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SKC鋰電池航空運(yùn)輸受限 6月份將回復(fù)正常運(yùn)輸

閱讀：發(fā)布時(shí)間：2016-05-16

2015年9月，美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)一架滿載電子儀器的貨機(jī)在迪拜墜毀。兩個(gè)罹難的機(jī)師通報(bào)說貨運(yùn)艙起火，國際海運(yùn)，濃煙滾滾，以致他們根本看不清楚駕駛艙內(nèi)的儀器，調(diào)查人員懷疑，火患是鋰電池引起的，或至少助長了火勢(shì)。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局FAA技術(shù)中心對(duì)鋰電池進(jìn)行的測試, 目前客機(jī)貨艙中的哈龍滅火器，無法有效的抑制和撲滅大量鋰離子電池的火災(zāi)。波音公司也曾在2015年7月份發(fā)布安全警示: 其飛機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中, 未把大批量鋰電池運(yùn)輸可能生產(chǎn)的高溫和爆炸,以及燃燒性氣體考慮在內(nèi), 存在著嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。

DGP考慮將更加嚴(yán)格的管控單獨(dú)的鋰離子電池(UN3480)的運(yùn)輸(這與鋰金屬電池(UN3090)趨于相同的管控規(guī)則), 限制鋰離子電池電荷載量不得過30%; 逐步禁止客機(jī)運(yùn)輸, 對(duì)單獨(dú)鋰離子電池PI 965 Section II例外條款的范圍做出進(jìn)一步的限制(只可1個(gè)包裝), 這被視為基本上取消了PI 965 Section II的例外條款。本次DGP第25次會(huì)議決議的主要修改內(nèi)容是:

SKC QT30

1, 鋰離子電池和電池組航空運(yùn)輸PI 965荷電容量(SOC)上限為30％的狀態(tài)。但如獲得在原產(chǎn)地和運(yùn)營商(航空公司)主管當(dāng)局批準(zhǔn), 電池和電池組可能會(huì)過30％的SOC。

2, PI 965 Section II將限制每個(gè)運(yùn)單不得過一個(gè)包裝件;Overpack中不得放入過1個(gè)的PI 965 Section II包裝件; 外包裝需張貼鋰電池操作標(biāo)簽。

由于鋰電池處理不當(dāng)會(huì)引起火災(zāi)事故，且鋰電池可能是造成飛機(jī)火災(zāi)事故的原因，因此新規(guī)則主要針對(duì)大宗鋰電池運(yùn)輸而制定。

便攜式可充電電池協(xié)會(huì)（PRBA）執(zhí)行董事George Kerchner表示，新規(guī)則不太可能對(duì)單一電池的運(yùn)輸產(chǎn)生影響，但將對(duì)電池組包裝和運(yùn)輸產(chǎn)品制造商產(chǎn)生影響。

部分業(yè)內(nèi)危險(xiǎn)品包裝和運(yùn)輸稱，新規(guī)則的變化主要體現(xiàn)在，過限定值的鋰電池（紐扣電池限于2.5公斤或8塊，蓄電池限于2節(jié)）將被歸為第9類危險(xiǎn)品，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，除非它們不在規(guī)定的包裝規(guī)格下運(yùn)輸或不適用某些危險(xiǎn)品運(yùn)輸文件的規(guī)定，在這種情況下，托運(yùn)人必須提供書面貨物說明文件。因此美國出口的產(chǎn)品，SKC大氣采樣泵將收到此次貿(mào)易影響，預(yù)計(jì)5月底能夠回復(fù)正常。

QT30可應(yīng)用于：

各級(jí)出入境口岸，包括口岸場所及國際航行交通工具等衛(wèi)生、生物反恐、傳染病監(jiān)測；

禽畜養(yǎng)殖場、市場等動(dòng)物疫病環(huán)境監(jiān)測；

各級(jí)疾病預(yù)防控制中心、醫(yī)療機(jī)構(gòu)傳染病監(jiān)測、內(nèi)部感染監(jiān)控；

郵政處理場所、人口密集的公共場所、重大集會(huì)場所等反生物恐怖監(jiān)測；

科研所生物安全實(shí)驗(yàn)室等感染性生物氣溶膠泄漏的監(jiān)控；

其他存在有機(jī)污染的生物氣溶膠環(huán)境監(jiān)測領(lǐng)域等。